前日一场漫天的大雪结束了自去年“一冬无雪”的历史,有人赞美她妖娆的景致 ,有人倾慕她恬静的情愫，那对无心眷恋这怡人景色的路人也好，匆忙赶路的行人也罢，在星月为幕，冰雪为台，路灯为辉，市民为角的“雄关大舞台”所演绎的“回家的诱惑”不像芭蕾那么优雅，倒有踢踏几分滑稭。
借在线贵坛之一偶，记前日乘车之实录，引公众交通之话题，议公共安全之隐患，讨矛盾症结之善解，征百姓焦点之顽疾，寻集思广议之良方，诛无为部门之失职，论公交公司之功过，塑魅力钢城之楷范。
时间：2014年11月29日17:55 ~18:50,地点:新华中路房管局站，天气:零星飘雪,无风,气温:-10度左右,可选乘1,4路,平均等待,1路25分,4路30分(其间1,4,5路均未停一次,原因爆满），侯车乘客20～30+,选乘其它交通方式：打的成功1人（顺风车），私家车接走两人（学生）.在那个风雪交加的傍晚,“回家”这看似平常,却超乎寻常,变得艰难起来.选择公交出行,这跟政府多年的倡导,也顺应环保绿色快捷安全这一时代主题,那么这一选择是广大老百性感性上的依靠,理性上的依赖,在这个特殊的日子,特定的时段,更是情感上的依托.“X路车怎么还不来”这一迫切的心声,在寒冷中催化的焦燥不安起来,不时掏出手机瞥一眼流逝的时间，不断伸头张望着车来的方向，不停碾着碎步驱逐寒冷的侵袭，当不理解为何司机抛弃该站乘客后，不经意间原本还规距的侯车队伍有了“占中”的倾向，这使得原本宽阔的路面相对狭窄了起来，焦急促使等车变成拦车，行为失态；焦虑促使希望变成奢望，意识失常，最终演变出宁挤勿弃，车车爆满的局面。
对于这种无意识“占中”，我想从自身安全考虑，不是过往的车想不想撞你，敢不敢撞你，而是你视自身安全如儿戏，是在挑战已经超载过限，加上路很滑，公交车制动力已明显不足的极限。公共安全方面，人占路，路变窄，车要拐，路滑轮，事故埋，这是个埋下交通隐患恶性循环的源头。所以我们在不能为疏导交通尽力的时侯，如论处以何种理解，还是不要给堵塞交通添彩。决定车来与不来，快与不快的主要因素是司机和路，不是你站在车站，还是在路上等车，这一点要明确。
围攻车门，抢占先机，争先恐后，视死如归，今天这车我是挤定了。将先下后上置若罔闻，前上后下在这非常之时非常之期也不必默守尘规，矝持，节操，素质，修养，文明都在这拥挤但温暖的车厢中显得那么乏力，庆幸自己走了一次“后门”，没有成为竞争前门的遗弃者，庆祝自己侥幸有一次免费乘车的机会，把在手心攥了很久的一元钱塞回了兜里，寻觅个抓手的地儿…待续
